VISA TROPHEE groupe B 1982
ça, c"est une auto !
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bienvenue passionné
Dès 1981 Citroen lancera la Visa en compétition, en préparant une version Groupe 5 (Prototypes) de la Super X . Moteur préparé (1284 cm3 - 115ch DIN ), caisse renforcée et allégée ( plusieurs éléments , capot, ailes , portes etc ... en résine ) , suspensions spécifiques . Ce sont ces Visa Super X Groupe 5 qui serviront de support au Trophée Total Citroen Visa en 1981, remporté par Christian Rio . Fin 81, une production de 200 Visa Trophée (1219 cm3 - 100ch DIN - 5vitesses) , dérivées de la Groupe 5, sera lancée, a des fins d'homologation de la voiture en Groupe B (Nouvelle cathégorie FIA). Se sont ses voitures qui deux saisons durant (1982 - 1983) représenteront brillament Citroen en compétition, avec de nombreuses victoires de classes et même scrath dans des Rallyes nationaux et internationnaux . Notons la 8è place de l'une d'entre elle au Paris-Dakar 84, alors qu'il ne s'agit que d'une 2 roues motrice, ainsi que plusieurs "top 10" dans des épreuves de championnat du monde des Rallyes.
Citroën Visa 1000 pistes
La Visa évoluera début 1984 avec une version à quatre roues motrices, la "1000 pistes", dont 200 exemplaires verront le jour, toujours pour raison d'homologation en Groupe B . Parmi ces 200 voitures (1360 cm3 - 112ch DIN - 5vitesses) , 20 d'entre elles, baptisées "1000 pistes Evolution" recevront une mécanique affûtée d'une cylindrée de 1 434 cm3 développant 145 ch.